InnoTrans. Stadler pokazuje lokomotywę elektryczną dla Szwajcarii

Podczas InnoTrans we wrześniu 2024 roku SBB Cargo Switzerland podpisało ze Stadlerem umowę na dostawę lokomotyw nowej generacji. Zamówienie podstawowe obejmuje 36 lokomotyw elektrycznych, z możliwością zwiększenia liczby pojazdów do 129 sztuk.

Platformę lokomotyw nazwano EURO DuFour, na cześć Guillaume’a Henri Dufoura – szwajcarskiego inżyniera i założyciela Międzynarodowego Czerwonego Krzyża.

Niższe koszty dostępu do infrastruktury

EURO DuFour otrzymała nowo zaprojektowany wózek z pasywnym systemem samoczynnego prowadzenia zestawów kołowych. Według Stadlera rozwiązanie to poprawia współpracę koła z szyną i zmniejsza zużycie infrastruktury. W efekcie koszty dostępu do infrastruktury mają być około 20 proc. niższe niż w przypadku konwencjonalnych lokomotyw towarowych.

Lokomotywa wykorzystuje system trakcyjny z trójpoziomowymi przekształtnikami. Zastosowano również hamowanie rekuperacyjne oraz system zarządzania energią. Stadler deklaruje zmniejszenie zużycia energii elektrycznej nawet o 15 proc. w porównaniu z obecną flotą.

36 lokomotyw dla SBB Cargo

Masa lokomotywy wynosi około 80 ton. Niski nacisk osi pozwala na jej eksploatację na infrastrukturze kategorii C2, C3 i C4.

Z 36 lokomotyw zamówionych przez SBB Cargo Switzerland 22 zostaną wyposażone w baterie umożliwiające jazdę w trybie Last Mile. Pozwoli to na obsługę niezelektryfikowanych terminali, bocznic i zakładów przemysłowych bez konieczności używania dodatkowej lokomotywy manewrowej.

Kabina i systemy cyfrowe

Kabina EURO DuFour została opracowana we współpracy z maszynistami. Zmieniono jej ergonomię, widoczność oraz sposób obsługi pojazdu. Lokomotywa otrzyma również systemy zdalnego monitorowania i diagnostyki oraz rozwiązania umożliwiające prowadzenie predykcyjnego utrzymania.

Konstrukcja jest przygotowana do przyszłego zastosowania cyfrowego automatycznego sprzęgu (DAC – Digital Automatic Coupling) oraz systemu łączności FRMCS (Future Railway Mobile Communication System), który ma stopniowo zastępować GSM-R w Europie.

Pierwsza lokomotywa EURO DuFour została zaprezentowana podczas InnoTrans 2026, dwa lata po podpisaniu kontraktu przez SBB Cargo Switzerland i Stadlera.